Les drones professionnels chinois, domaine par domaine
Chaque modèle listé est vérifié : caractéristiques clés, prix indicatif et revendeur suisse quand il existe. La Chine renouvelle ses gammes chaque année — ce catalogue suit le rythme.
DJI
Agras T25 / T25P
Le plus compact de la gamme Agras, pensé pour les petites parcelles, la vigne en coteau et le pilotage en solo. La version T25P ajoute une transmission longue portée et un mode cartographie intégré.
Réservoir 20 L (pulvérisation) / trémie 25 kg (épandage)
Poids maximal au décollage 52 à 57 kg
Radar à réseau phasé avant/arrière + vision binoculaire
Transmission O3, portée jusqu'à 2 km (T25P)
T25P : version solo pliable avec cartographie intégrée
dès ~12 500 USD (T25, prix constaté États-Unis) ; T25P sur devis
Le modèle le plus répandu de la gamme Agras en Europe : bon compromis entre capacité et maniabilité pour les grandes cultures, avec détection d'obstacles à 360°.
Charge utile 40 kg (pulvérisation) / 50 kg (épandage)
Débit jusqu'à 16 L/min avec buses doubles à atomisation
Radar à réseau phasé + vision binoculaire, détection 360° jusqu'à 50 m
Positionné entre le T50 et le T100 pour les exploitations moyennes à grandes ou les entreprises de prestation. Le T70P ajoute un mode levage jusqu'à 65 kg en plus de la pulvérisation et de l'épandage.
Pulvérisation 50 kg (T70) / 70 kg (T70P), épandage jusqu'à 100 L
Largeur de pulvérisation 4 à 11 m, débit jusqu'à 40 L/min
Vitesse d'opération max 20 m/s, batterie 41 000 mAh (T70P)
Safety System 3.0 : radar à ondes millimétriques + Tri-Vision
Débit d'épandage jusqu'à 400 kg/min (T70P)
sur devis ; kits complets constatés ≈ 35 000 à 40 000 USD (T70P)
Vaisseau amiral de la gamme Agras, présenté à Agritechnica 2025 : la plus grande capacité de la gamme DJI, pour les exploitations à grande échelle et les entreprises de prestation intensive.
Pulvérisation 100 L / épandage 150 L / levage jusqu'à 80 kg
Largeur de pulvérisation 11 m, débit jusqu'à ~40 L/min
Vitesse max ~70 km/h, recharge batterie en 9 minutes
Drone de cartographie et de suivi de cultures, pas de pulvérisation : détecte le stress hydrique et les carences avant les symptômes visibles. Compatible DJI Terra pour le traitement des indices de végétation.
Drone de livraison lourde pour la logistique en zones difficiles d'accès (montagne, îles, secours). Commercialisé en Europe (Royaume-Uni, Pologne) via des revendeurs DJI Enterprise ; l'exploitation reste soumise à une autorisation spécifique (catégorie « specific », BVLOS).
Charge utile 40 kg (batterie simple) / 30 kg avec double batterie longue portée
Portée jusqu'à 16 km en charge pleine, double batterie
Treuil intégré de 20 m pour livraison sans atterrissage
Parachute de secours, déploiement dès 60 m d'altitude
Caisse cargo 70 L avec capteurs de poids et de centre de gravité
dès ~16 800 EUR HT (kit de base) / kit complet ≈ 30 700 EUR TTC
Concurrent direct du DJI Agras dans le segment 100 L, avec un système d'atomisation centrifuge permettant un réglage fin de la taille des gouttelettes. Disponibilité en Europe principalement via des revendeurs d'Europe de l'Est.
Réservoir RevoSpray 100 L, débit ajustable 0,3 à 6 L/min
Épandage jusqu'à 280 kg par charge de batterie
Vitesse max 13,8 m/s (~50 km/h)
RTK centimétrique + radar dynamique anticollision
Batterie 962 Wh, recharge rapide en 11 min (refroidissement liquide)
prix constaté ≈ 20 000 à 30 000 USD selon revendeur et kit
Vaisseau amiral de XAG, présenté à la conférence Spray Drone End User 2026 : plateforme modulaire à systèmes interchangeables (pulvérisation, épandage, cartographie, logistique) sur un même châssis.
Réservoir RevoSpray 5 ~80 L, débit jusqu'à 32 L/min
Charge max ~80 kg (P150 Max), vitesse jusqu'à ~72 km/h
Productivité 20 à 24 ha/h en usage courant, jusqu'à 32 ha/h en pointe
Systèmes interchangeables en quelques minutes
Poids en vol ~56 kg (P150 Max, avec RevoSpray 5 et batteries)
dès ~21 500 USD (plateforme seule, batteries et systèmes en sus)
Drone polyvalent (pulvérisation, épandage, cartographie, levage) doté d'une navigation LiDAR pour le suivi de terrain accidenté. Distribué en Europe par Agridrones Europe (Allemagne), premier distributeur EAVision sur le continent.
Réservoir 45 L, extensible à 60 L en option
Largeur de pulvérisation ~11 m
Couverture jusqu'à ~24 ha/h
Buses CCMS 3e génération, gouttelettes réglables de 10 à 300 μm
Capacité de levage ~60 kg
dès ~20 000 USD ; kits complets constatés 32 000 à 34 000 USD
Le grand modèle d'EAVision, pour les exploitations en grandes cultures et cultures spécialisées. Sa détection de terrain a été mise en avant fin 2025 pour le suivi de parcelles en terrasses très pentues.
Réservoir 76 L (pulvérisation) ou trémie 82 kg (épandage)
Débit de pulvérisation 40 L/min, largeur ~15 m
Poids maximal au décollage ~149 kg
Détection 360° : double LiDAR avant + radar à réseau phasé + radar millimétrique
4 tailles de gouttelettes réglables (10 à 300 μm) en un seul vol
Drone de pulvérisation de Beijing TT Aviation, fabricant chinois établi depuis 2008. Vendu surtout par import direct ou revendeurs internationaux, sans réseau de distribution suisse ou européen confirmé — une alternative hors du duopole DJI/XAG.
Réservoir 20 L, diamètre 163 cm
Autonomie de vol jusqu'à 30 minutes
Résistance au vent niveau 6, protection contre pluie et poussière
Structure carbone et aluminium aéronautique, pliable pour le transport
6 points de positionnement pour un décollage stable
sur devis ; prix constatés ≈ 35 000 à 40 000 USD selon revendeur
Le nouveau porte-étendard DJI Enterprise (2026), qui succède au M350 RTK avec une autonomie et une portée de transmission accrues. Compatible avec les nacelles Zenmuse H30T, P1, L2 et L3 pour l'inspection, la cartographie et la surveillance.
Autonomie jusqu'à 59 min, charge utile jusqu'à 6 kg
Transmission O4 Enterprise, portée jusqu'à 20 km
RTK centimétrique (GPS/GLONASS/BeiDou/Galileo), précision 1 cm
LiDAR rotatif + radar mmWave pour l'évitement d'obstacles (lignes HT)
La référence DJI Enterprise historique, encore largement déployée en 2026 aux côtés du nouveau M400. Jusqu'à 3 nacelles Zenmuse simultanées (thermique, zoom, LiDAR).
Système « drone-in-a-box » : la station Dock 3 (IP56, -30°C à +50°C) pilote un Matrice 4D ou 4TD en autonomie complète pour la surveillance 24/7 sans opérateur sur site.
Drone d'imagerie professionnelle grand public, utilisé par des indépendants pour l'inspection légère et la prise de vue technique grâce à son triple capteur Hasselblad.
Le vaisseau amiral enterprise d'Autel : 4 capteurs en un (visible, zoom, thermique, laser) et détection d'obstacles 720° pour l'inspection et la surveillance sans angle mort.
Zoom optique 10x (8K), zoom hybride jusqu'à 160x
Caméra thermique 640×512, zoom numérique 16x
Autonomie 42 min, transmission SkyLink 3.0 jusqu'à 20 km
VTOL longue endurance de la gamme Dragonfish, combinant décollage vertical et vol en aile fixe pour la surveillance de zones étendues et la cartographie de grande superficie.
Autonomie jusqu'à 126 min avec charge utile
Nacelles interchangeables sans outil : Z2, T3, T3H, L20T, M1
Vitesse de croisière ≈ 18 m/s
Assemblage en 3 min, démarrage en 5 s
Indice de protection IP43
sur devis (dès ≈ 99 000 USD, aéronef + charge utile)
Le porte-étendard VTOL d'Autel : jusqu'à 3 heures d'autonomie et 2,5 kg de charge utile pour les missions de surveillance longue durée sur de très grandes zones.
Autonomie jusqu'à 180 min, charge utile 2,5 kg
Vitesse jusqu'à 108 km/h, transmission jusqu'à 30 km
Nacelle L50T : zoom optique 50x, observation à 2 km
Assemblage en 3 min, démarrage en 5 s
Indice de protection IP43
sur devis (au-delà de ≈ 99 000 USD, aéronef + charge utile)
VTOL hybride hydrogène-électrique (pile à combustible DM15, co-développée avec Doosan Mobility Innovation) : autonomie exceptionnelle pour la surveillance et la cartographie de très longue portée. Certifié TPED en Europe.
Autonomie jusqu'à 330 min (5h30), portée jusqu'à 435 km
Vitesse de croisière 80 km/h, plafond de service 6000 m
Pile à combustible hydrogène, faible bruit, sans vibration
Premier eVTOL passager (2 places) certifié type par les autorités chinoises, sans pilote à bord, entièrement autonome et électrique. Hors cadre réglementaire suisse et européen actuel : aucune autorisation d'exploitation en Europe à ce jour, la mise en service reste circonscrite au marché chinois.
2 places, pilotage 100 % autonome (aucun pilote à bord)
